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Auto Collection

Investir dans une voiture de collection

Ce dossier a √©t√© r√©dig√© il y a 4 ann√©es. Il commence √† dater mais n'est pas forc√©ment obsol√®te. Lisez-le en gardant son √Ęge en t√™te, surtout si il aborde des √©l√©ments financiers ou r√©glementaires. Merci.

En p√©riode de crise, on se tourne toujours vers les valeurs refuge. La voiture de collection apparait donc un bon cr√©neau pour investir‚Ķ Est-ce r√©ellement un bon placement. Quelles plus-values sont envisageables. Nous vous proposons de faire un tour d’horizon d’un sujet pas toujours accessible pour le n√©ophyte.

Toutes les voitures anciennes ne sont pas ¬ę de collection ¬Ľ

Certaines voitures ont vu leur valeur √™tre multipli√©e en une dizaine d’ann√©e, gr√Ęce √† leur originalit√© esth√©tique et technique, le prestige, le palmar√®s, l’exclusivit√© mais √©galement l’implication de la marque vers son pass√© qui fa√ßonnent la c√īte et expliquent des prix qui ont explos√©. Un des meilleurs exemples de cet √©tat de choses et illustr√© par Porsche. Au d√©but des ann√©es 2000, une 356 A de 1958 en bon √©tat changeait de mains pour 15.000 √† 20.000 euros. Aujourd’hui elle vaut entre 3 et 4 fois plus. Rendement annuel. 15%. On est loin du livret A ou m√™me de la Bourse.

En 2000, les Jaguar Type E, Ferrari Dino 246GT. Porsche 911 ¬ę Classic ¬Ľ, Combi VW, Alpine Renault ¬ę Berlinette ¬Ľ 1600S et autres valaient une fraction de leur prix actuel. Il para√ģt d√®s lors tentant de jeter son d√©volu sur les autos de collection‚Ķ histoire de revisiter ses jeunes ann√©es. Autre argument pour investir dans une ¬ę ancienne ¬Ľ, on peut aussi se faire plaisir en la conduisant, en l’exposant dans des r√©unions historique, en faisant du tourisme ou en participant √† des rallyes historiques.

Mais attention √† ne pas se tromper. Ainsi, aussi sympa soient-elles, certaines ¬ę anciennes ¬Ľ se contentent de pr√©senter des valeurs stables, voire l√©g√®rement √† la hausse, mais qui ne sont en aucun rapport avec l‚Äôexplosion de leurs conseurs. Attention aussi √† l’entretien ou aux r√©parations. Refaire un moteur pour 10.000 euros a un sens sur une voiture qui en vaut 60.000, pas sur une qui en vaut 7.000 sur le march√©. M√™me chose pour la t√īlerie. peindre 1 aile de Ferrari revient au m√™me prix que pour une Triumph Spitfire.

Les paramètres qui influencent la cote d’une voiture

Ce qui est rare est cher !

La loi de l‚Äôoffre et de la demande r√®gne en ma√ģtresse. Prenez un Spider Fiat Dino. un blason roturier, mais un moteur Ferrari, une ligne sympa et surtout, moins de 2.000 exemplaires fabriqu√©s. La sanction est imm√©diate. la cote s‚Äôenvole d√©sormais au-del√† des 50.000 ‚ā¨ !

Ce qui est beau, plait !

M√™me si tous les go√Ľts sont dans la nature, le bon go√Ľt et la beaut√© restent des valeurs s√Ľres. La Type E de Jaguar, la Porsche 911, les Ferrari ¬ę rondes ¬Ľ des ann√©es 50 et 60 atteignent aujourd’hui des sommets‚Ķ Leur look n’y est pas √©tranger. Plus la voiture repr√©sente les canons esth√©tiques de son √©poque, plus sa valeur progresse. Ne placez pas trop d’espoirs dans une Renault 16 ou une Opel Ascona… m√™me BMW semble souffrir de ses lignes trop classiques.

Ce qui va vite, est plus cher !

Plus la m√©canique est √©volu√©e, plus la cote monte. Qu’il s’agisse de Mustang, de Porsche 911 ou d’Alfa Bertone, les versions les plus recherch√©es sont les plus puissantes. Et comme c’est les plus rares …

L’originalit√© prime toujours, soit par l’√©tat d‚Äôorigine, la qualit√© d’une restauration, un faible kilom√©trage ou une provenance particuli√®re. Le march√© pr√©f√®re toujours les voitures originales m√™me si elles pr√©sentent quelques stigmates de leur vie pass√©e que les voitures repeintes √† la va-vite pour √™tre vendues √† un n√©ophite. Les dossiers historiques complets qui permettent de retracer toute la vie et l’historique de la voiture sont √©galement un vecteur syst√©matique de plus-value.

Ferrari, Porsche, Mercedes, Jaguar … le Premium de l’√©poque constitue la l√©gende d’aujourd’hui et les valeurs sont au sommet. Mais les grands mythes (Mini, VW Coccinelle, Citro√ęn 2CV ou DS‚Ķ) auront toujours leurs fid√®les et garderont une cote soutenue √† d√©faut de g√©n√©rer de g√©n√©reuses plus-values. Egalement en vue, les voitures qui ont marqu√© l’histoire du cin√©ma ou des s√©ries TV.

Quelques modèles en devenir

Difficile de faire de bonnes affaires aujourd’hui avec une Ferrari Dino 246GT ou une Berlinette Alpine. Les bons plans sont ailleurs… Aujourd‚Äôhui, les investissements qui nos paraissent les plus pertinents :
РLancia Delta Integrale, en raison de son palmarès course et de son look musclé
– Porsche 911 ¬ę g√©n√©ration 993 ¬Ľ, derni√®re mod√®le disposant du moteur refroidi par air
– Ferrari 308 GTB ou GTS, la Ferrari de Magnum, encore accessible
РLes petites Alfa Romeo des années 1960 type Giulia et Giulietta, qui font un tabac en rallye historique
РLa Volvo 1800ES, puissante et confortable, à la ligne devenue culte
РLa MG A dont la cote fait encore le grand écart
– La Ford Mustang cabriolet

La valeur de ces voitures devrait doubler dans les 5 √† 6 ann√©es √† venir…

12 avril 2013 √† 8 h 32 min — R√©pondre

Les XJS et leur V12 de 5 litres de cylindr√©e c’est un peu comme la Porsche 928 … des voitures exceptionnelles et totalement abordables √† l’achat (- de 20.000) mais quand m√™me TRES exigeantes en terme d’entretien.
Perso, j’ai effectivement un faible pour les ¬ę italiennes oubli√©es ¬Ľ qui ne le resteront pas longtemps. D’ailleurs, je recherche une Lambo Urraco P250, si vous avez √ßa dans le garage.

12 avril 2013 √† 14 h 44 min — R√©pondre

Bonjour. je viens d’acqu√©rir un MG TF 1500 de 1955 en superbe √©tat ( restaur√©e depuis le ch√Ęssis il y une dizaine d’ann√©es ) ;
son seul petit défaut est un choc sur le dessus de la calandre chromée ;
h√©las. j’ai contact√© les principaux vendeurs de pi√®ces anglaises et cette pi√®ce n’est plus refabriqu√©e. quelqu’un pourrait-il me dire √† qui je peux m’adresser pour trouver cette pi√®ce. elle s’appelle:Radiator shell dans les revues de pi√®ces pour Anglaises .
Merci de vos réponses et de vos conseils !

23 avril 2013 √† 21 h 27 min — R√©pondre

Question investissement, chacun voit midi à sa porte.
Pour ma part, je n’ai pas de portefeuille d’actions mais j’ai une Type E 3.8l. Je trouve cela beaucoup plus rigolo

19 juin 2013 √† 10 h 08 min — R√©pondre

Bonjour,
Pensez-vous qu’il y ait un potentiel collection sur les modeles (plus r√©cents) de marque SAAB, comme la 900 Turbo, la 900 Turbo cabriolet de la fin des ann√©es 80 ou des modeles encore plus r√©cents (fin 90) comme les 9-3 Aero ou Viggen? Les prix sont aujourd’hui tres abordables.
Merci

19 juin 2013 √† 12 h 42 min — R√©pondre

@Matthieu :
Les 900 et 900 turbo ont un potentiel ¬ę collection ¬Ľ √©vident. Pour preuve, elles ont leurs sites de fans, leurs sorties etc … on n’est pas dans l’anonymat d’une R20 ou d’une 305 Peugeot !
Par contre, je suis plus r√©serv√© en terme d’investissement, dans la mesure o√Ļ c’est une voiture √† la ligne ¬ę tr√®s particuli√®re ¬Ľ qui ne rel√®ve pas des grandes √©coles de style et que ce n’est pas non plus une voiture qui a marqu√© l’histoire √† travers de grandes innovations technologiques.

3 mars 2017 √† 19 h 23 min — R√©pondre

Je rejoins l’opinion d’un pr√©c√©dent commentateur, votre analyse est surprenante, il me semble en effet que la saab 900 fut pr√©cis√©ment salu√©e √† l’√©poque pour son innovation, et pour cause probablement: son lien avec une entreprise fabricant des avions de chasse. (En caricaturant c’est un peu comme si la NASA avait fabriqu√© des voitures, il serait dur de croire qu’elles n’aient pas √©t√© innovantes). Plus s√©rieusement la 900 fait figure il me semble de pr√©curseur dans la technique du turbocompresseur et d√©veloppa la technique APC qui permettait aux moteurs de s’adapter aux diff√©rents types d’octanes. De m√™me il me semble que ce qui faisait tout l’attrait de cette voiture √©tait le souci du d√©tail et la finesse des finitions. Quant √† l’esth√©tique, je pense que c’est l√† son point fort, son originalit√© en fait justement son atout (pensez √† la Jaguar Type E). Je crois que si son look brut peut aujourd’hui surprendre encore, voire passer pour ringard, la mode est cyclique et suis pr√™t √† miser sur une √©volution des standards esth√©tiques et sur un retour √† la nostalgie des ann√©es 80 qui ne cesse de se confirmer dans la mode ou le cin√©ma, auquel cas il est √† craindre que la Saab 900 ne fasse fureur et que sa cote ne s’envole.

19 juin 2013 √† 17 h 14 min — R√©pondre

27 d√©cembre 2013 √† 4 h 35 min — R√©pondre

Tout d’abord merci pour votre site que je viens tout juste de d√©couvrir, TOP!
Je me demandais si les BMW e9 (CS, CSI) allait connaitre une flamb√©e des prix ou non? car une ligne exceptionnelle certes mais peu de club ou de forum d√©di√©… J’en poss√©dais une il y a peu que j’ai revendu √† contre coeur ( j’en pleurs encore )

Je poss√®de sinon une Miata, s√©rie speciale. ¬ę Black Edition ¬Ľ de 92. quelle vision avez vous pour cette auto sur les deux prochaines d√©cennies?

Merci √† vous et long vie √† Autocollec.com ūüôā

9 janvier 2014 √† 9 h 28 min — R√©pondre

je viens de rouler avec une jaguar type e v12 confortable puissant de fou impressionant cette voiture surprend le v12 tres souple ronronde tres bien envoutant tout l habitacle. type e coupe v12 je vous le recomande meme pour rallye historique attention le public vous pause toujour la meme question c est un v12 si vous dites non il sont dessus. la carrosserie des serie v12 est plus longue donc beaucoup plus jolie je crois 27 cm.

21 janvier 2014 √† 9 h 05 min — R√©pondre

Je viens d’acheter pour mon plaisir mais pour aussi investir, √† un prix l√©g√®rement sup√©rieur √† la cote de LVA, un Sl500 de 1983 (w107) en tr√®s bon √©tat, restaur√© (peinture, int√©rieur cuir Mercedes, moquettes…) Chassis sans corrosion, il y a m√™me dans le coffre, la roue de secours et un magnifique pneu Pirelli P5 205/70VR14 neuf (introuvable de nos jours)…D’apr√®s le vendeur ce v√©hicule n’aurait connu que 2 propri√©taires mais a part son √©tat de conservation, rien ne me le prouve. Je pense que mon argent est mieux plac√© dans cette auto que dans mon livret A que je viens de vider; Qu’en pensez vous? Un petit article sur le 500 (w107) me ferait plaisir. Bonne continuation

21 janvier 2014 √† 15 h 26 min — R√©pondre

@JP500SL1983
Peut-√™tre que Mercedes pourrait retrouver l’historique de ce v√©hicule, si il a √©t√© entretenu dans son r√©seau ?
Votre investissement vous procurera assur√©ment beaucoup de plaisir, celui d’une puissante voiture haut de gamme achet√©e √† un prix modeste, mais l’√©volution de sa cote n’est _pour le moment_ gu√®re plus favorable qu’un Livret A…

5 f√©vrier 2014 √† 18 h 18 min — R√©pondre

Tr√®s int√©ressant toutes ces informations sur les futures voitures en devenir de collection d’autant que je me posais la questions d’investir dans un mercedes SLK pensant que ces v√©hicules (dont les premiers vont bient√īt avoir 20 ans) auraient peut √™tre un avenir dans la mesure o√Ļ ils ont √©t√© les pr√©curseurs des coup√©s-cabriolets √† toit rigide r√©tractable; en plus s’agissant de coup√©s mercedes je pense qu’ils devraient garder un certaine cote

3 mars 2014 √† 20 h 31 min — R√©pondre

J’ai la chance de poss√©der la seul version fran√ßaise d’une Jaguar XK8 ZMR de 384 Kw, seul 60 exemplaire au monde et j’ai la N¬į59, Plus qu’un investissement un r√™ve, une image de nous qui sera dans l’histoire de ce type d’auto.

2 avril 2014 √† 6 h 13 min — R√©pondre

Bonjour,
Je poss√®de une Porsche 993 carrera 4 varioram 285 cv de novembre 1995 avec toutes les options (TO, x√©non, si√®ges chauffants et r√©glables √©lectriquement etc….) de couleur noir verni avec 132000 kms. Je la poss√®de depuis 6 ans et j’ai le carnet d’entretien complet. Savez vous combien de mod√®les ont √©t√© produits et quel est son potentiel de valorisation.
Merci

2 avril 2014 √† 19 h 26 min — R√©pondre

La 993 ¬ę Variocam ¬Ľ a √©t√© produite √† 6792 ex. (coup√©s), 2066 ex. (cabriolets) et 1980 ex. (targa) en 1995, l’ann√©e de son apparition. La 993 est la derni√®re ¬ę vrai ¬Ľ 911 refroidie par air, mais sa cote est tout juste stable. Il est impossible d’estimer son potentiel de valorisation √† court terme. Seuls les mod√®les √† la diffusion restreinte pourront tirer leur √©pingle du jeu √† court terme. cabriolets, turbo et sans doute la tr√®s originale targa √† toit vitr√© coulissant …

2 avril 2014 √† 20 h 06 min — R√©pondre

Merci de votre réponse. Les 6792 coupés intègrent ils bien les carrera S et carrera 4S?
Mon mod√®le est une simple carrera 4 285 cv et je souhaite conna√ģtre le nombre produit sur ce mod√®le pr√©cis√©ment. Ma question du potentiel d’√©volution s’entendait sur les 5 √† 10 ans √† venir.

12 avril 2014 √† 19 h 27 min — R√©pondre

19 mai 2014 √† 23 h 13 min — R√©pondre

Bonjour autocollec!
Un Grand merci pour votre travail.
A la fin de votre article vous mentionnez la mga comme une voiture ayant encore un grand potentiel de hausse. Mais elle est d√©j√† tr√®s cher je pense. Pourquoi ne pas mentionner plut√īt la MGB qui est une superbe voiture de sport encore incroyablement abordable… On trouve des exemplaires autour de 10000 euros ce qui pour moi est totalement inexplicable. Tout comme la triumph gt6 d ailleurs qui reste extr√™mement bon march√© pour cette magnifique puissante GT avec une ligne sportive encore plus belle que la mga selon moi… Vous en avez d ailleurs parler dans un autre article… Pour finir dans un autre genre comment expliquer le faible prix d un monstre comme la jaguar xjs qui a une superbe ligne et un v12 incroyable….
Merci de vos r√©ponses….

19 mai 2014 √† 23 h 21 min — R√©pondre

Pardon je voulais dire que la GT6 était encore plus belle que la MGB coupé (et non la mga qui n a rien a voir:)
En tous cas ce sont √† mon sens les 2 derni√®res belles petites sportives coup√©es anglaises abordables… Personnellement je n’aimes pas vraiment trop la ligne des triumphs spitfire ni la s√©rie des TR 4,5 et 6…
Comment expliquer selon vous la faible c√īte donc de la gt6 et de la mgb coup√©. Et de la xjs?
Merci

20 mai 2014 √† 7 h 57 min — R√©pondre

@Jerome :
Les √©l√©ments qui font que la ¬ę mayonnaise ¬Ľ prend et qu’une cote s’envole sont complexes. Il y a les qualit√©s intrins√®ques de la voiture (√©l√©ments rationnels) et d’autre nettement plus al√©atoires. On constate que les cotes sont g√©n√©ralement plus √©lev√©es sur les v√©hicules qui sont √† l’origine de grandes ¬ę lign√©es ¬Ľ de voitures. Ajoutons que lorsque les voitures ont un palmares en comp√©tition, ca contribue √† mythifier les voitures et √† faire grimper les prix. La meilleure illustration de cet √©tat de fait est donn√© par les Porsche 356 et 911, toutes les Ferrari des ann√©es 60-70 et l’Alpine A110 qui ont vu leur cote exploser depuis 10 ans.
La GT6 ou la MGB sont des voitures qui n’ont pas de performances √©lev√©es, peu d’innovations technologiques et pas de palmares sportif. Ajoutez une marque √† l’image troubl√©e depuis 1980 et vous avez des ingr√©dients pour que les cotes restent abordables …

20 mai 2014 √† 8 h 59 min — R√©pondre

Merci pour votre réponse rapide.
Mais pour aller plus loin pensez vous que la cote de ces 2 voitures va augmenter? Est ce malgr√© tout un bon placement et surtout laquelle des 2 est le meilleur investissement parce que je les trouve jolies toutes les 2 mais il faudra bien en choisir une alors autant choisir celle qui risque de prendre le plus de valeur. J ai un faible pour la ligne de la mgb mais la gt6 est quand m√™me plus puissante, plus muscl√©e et semble plus sportive mais elle est aussi un peu plus ch√®re… Et quand je vois la c√īte de la mga qui s est envol√©e je me dis que la mgb pourrait aussi faire de m√™me. Qu en pensez vous? J ai vu r√©cemment une magnifique mgb bleue √† seulement 9000 euros! C est quand m√™me relativement abordable…
Merci.

31 mai 2014 √† 9 h 21 min — R√©pondre

Je voudrai savoir si acheter une Ferrari 308 GTBi de 1983 est une bonne chose aujourd’hui et est ce que sa c√īte peut encore grimper?
Elle est en excellent état et à toujours été très bien entretenue. Elle a environ 60 000 KM.
Merci de votre réponse

9 juin 2014 √† 16 h 35 min — R√©pondre

@Anne
OUI. Nous dirions m√™me qu’il est d√©j√† un peut tard … mais le fait est certain que les belles 308 voient leur prix s’envoler depuis 24 mois. Apr√®s, GTB ou GTBi, tout d√©pend de l’usage souhait√©. Mais √† l’usage, la diff√©rence est infime, √† moins de conduire en permanence √† la limite. C’est ce que nous √©crivions en mai 2013. http://www.autocollec.com/ferrari-308-legende-accessible/

10 juin 2014 √† 15 h 09 min — R√©pondre

Bonjour et merci pour ces informations. Je suis sur le point d’acqu√©rir une MG A 1600 MKI et apr√®s avoir √©pluch√© pratiquement toutes les petites annonces de la presse sp√©cialis√©e, des sites de vente sur Internet et quelques foires je ne parviens toujours pas √† √©valuer le budget n√©cessaire √† consacrer √† l’achat d’un v√©hicule en parfait √©tat d’origine ou ayant subi une restauration compl√®te. Soit de classe 1 voir 2 (chez nos amis allemands) ou en √©tat concours voir parfait √©tat chez nous.
Existe t’il un c√īte officielle qui, bien que je sache que le prix s’√©tudie au cas par cas, me servirait au moins √† √©talonner mon curseur.

En vous remerciant pour votre retour.

13 juin 2014 √† 8 h 58 min — R√©pondre

@Vince:
Une MGA roadster 1500 de 1960 en ¬ę √©tat 1 ¬Ľ est cot√© 35-36.000 euros, sachant que tr√®s peu de voitures peuvent pr√©tendre √† ce niveau. En ¬ę √©tat 2 ¬Ľ ce sera 26-27.000 euros, l’essentiel des transactions se faisant vers 22.000 euros pour un ¬ę √©tat 2.5 ¬Ľ.
Il n’y a pas de cote europ√©enne structur√©e, malheureusement, et le public ne retient que les ventes m√©diatis√©es qui au final ne repr√©sentent qu’une faible partie du march√©.

12 juin 2014 √† 12 h 27 min — R√©pondre

@jerome
la faible cote des XJ-s ouXJS (avant ou apres 1991)s’explique par le fait qu’il y en a eu beaucoup de produite (113 000 environ) avec. dans les ann√©es ¬Ľ rubish leyland ¬Ľ pardon ¬Ľ British Leyland ¬Ľune r√©putation justifi√©e de finition al√©atoire et de pannes multiples et vari√©es.
La reprise par Ford en 1990 a contribué à faire progresser la qualité.
La cote monte surtout pour les cabriolets. les V12 √©tant moins pris√©s entretien plus cher mais l’abondances pi√®ces de rechange sur le march√© rend l’entretien tr√®s raisonnable par rapport √† Aston ou aux marques italiennes haut de gamme.
la voiture aura 40 ans l’an prochain (1975 pour les premi√®res V12 pr√©HE)
donc c’est une voiture de collection!

13 juin 2014 √† 6 h 11 min — R√©pondre

Depuis plusieurs mois, je suis deux v√©hicules pour lesquels je souhaiterais conna√ģtre vos avis. La Ferrari Mondial (except√© le mod√®le le plus raison T) et la Porsche 944 S2 cabriolet. La premi√®re n’est pas appr√©ci√©e des vrais amateurs et son co√Ľt d’entretien √©lev√© ne pousse pas √† l’achat, la seconde semble beaucoup plus accessible.
Que pensez-vous de ces deux automobiles ?

13 juin 2014 √† 9 h 11 min — R√©pondre

@courdouan:
C’est vrai que les Ferrari ¬ę 4 places ¬Ľ souffrent d’un probl√®me d’image aupr√®s des ¬ę puristes ¬Ľ. Mais ach√®te-t-on une voiture pour soi ou pour le regard des puristes. Techniquement le V8 3 litres joue dans une autre cat√©gorie que le 4 en ligne de la 944 S2. Tout va d√©pendre ce que vous recherchez… une sportive pour ses perfs brutes ou une GT plus rare et plus statutaire …. De notre cot√©, le choix irait plut√īt vers une Mondial, dans une discr√®te livr√©e anthracite. Mais chacun a une approche diff√©rente, c’est ce qui fait la richesse de la chose.

15 juin 2014 √† 9 h 18 min — R√©pondre

@dfb
Merci de ta r√©ponse, c est vrai que la c√īte des xjs monte et c est une magnifique voiture mais un peu trop lourde et volumineuse quand m√™me pour √™tre une vraie sportive…
Sinon personne n a répondu à ma question sur le choix entre une mgb ou une triumph gt6.
Quand aux Ferrari 308 je les trouve superbes et encore abordables effectivement… Mais pour le m√™me prix je pr√©f√®re une 911…

15 juin 2014 √† 21 h 11 min — R√©pondre

Je vous remercie d’avoir pris le temps de me r√©pondre. Lorsque vous √©voquez le coloris gris (Grigio Ferrari) qui rend le v√©hicule plus discret, vous pensez qu’en laissant de c√īt√© le rouge italien ¬ę Rosso Corsa ¬Ľ que l’on retrouve sur la quasi totalit√© du parc Mondial, le v√©hicule pourrait b√©n√©ficier √† terme d’une c√īte plus √©lev√©e du fait de sa raret√© !

10 juillet 2014 √† 10 h 25 min — R√©pondre

Bonjour à tous.
Merci pour ces développements.
J’ai fortement appr√©ci√© l’article concernant la Porsche 924 Turbo, qui me semble √™tre un v√©hicule int√©ressant (performant, peu diffus√©, techniquement int√©ressant…).
Cependant, je m’interroge sur son d√©ficit d’image et sa capacit√© √† √™tre consid√©r√©e comme un placement int√©ressant, bien que la 914 puisse √™tre une piste de contre exemple.

27 juillet 2014 √† 18 h 53 min — R√©pondre

Bonjour. Je viens de d√©couvrir votre site tr√®s interressant. Je viens de faire l acquisition pour 20000 e d une lancia flavia coupe. La ligne est tr√®s √©l√©gante et la conduire est un v√©ritable plaisir. J observais que sa cote ne montait pas beaucoup. Je ne sais pas si demain elle vaudra plus ,mais les quelques propri√©taires pourront encore l utiliser sans probl√®me car c’est une voiture d une grande fiabilit√© comme les lancia de cette √©poque: Flaminia fluvia et surtout aurelia mais la. la c√īte…. S est deja envol√©e. En un mot que faire avec ces belles voitures qu √©taient les lancia En 1960. Et quelle c√īt√© auront elle demain. Jacques

31 juillet 2014 √† 9 h 11 min — R√©pondre

La stabilisation de la cote est la premi√®re √©tape vers une remont√©e. Celle-ci peut-√™tre plus ou moins rapide et marqu√©e, c’est la demande qui fait la cote !

1 septembre 2014 √† 20 h 39 min — R√©pondre

Bonjour autocollec,
Tout d’abord, merci pour vos articles très pertinents.
Je suis actuellement à la recherche d’une Ferrari à collectionner et j’hésite entre plusieurs modèles.
– une 308 GTB QV
– une testarossa
– une 328 GTB
J‚Äôaurais voulu avoir votre avis sur la chose ūüôā
Merci d’avance !
Cordialement,
HM

2 septembre 2014 √† 7 h 31 min — R√©pondre

@Henri. Notre pr√©f√©rence ira √† la 308 GTB QV, plus ¬ę rustique ¬Ľ mais plus simple d’entretien que les autres. Au fait, pourquoi pas la 308 GTS (d√©couvrable) plutot que la GTB ?

2 septembre 2014 √† 15 h 40 min — R√©pondre

@autocollec. merci pour cet avis, je pr√©f√®re la GTB en terme de look et aussi car il y a eu beaucoup moins d’exemplaires produits en GTB QV qu’en GTS QV ūüôā
Je regardais aussi pour la 355 qui semble avoir atteint son prix plancher et qui me parait plus ¬ę facile ¬Ľ et ¬ę fiable ¬Ľ que la 308‚Ķ je sais que √ßa n’a rien √† voir mais je me pose toutes les questions avant de me lancer. Le probl√®me c’est qu’elles ont toutes leurs charmes‚Ķ ūüėČ

2 septembre 2014 √† 16 h 11 min — R√©pondre

@Henri. Il n’y a pas de diff√©rence fondamentale entre la cote d’une 308 GTS QV et la GTB. les deux ont vu leur cote progresser de 35% en 1 an. C’est presque d√©j√† trop tard pour faire un bon coup. Apr√®s, c’est √† chacun de pr√©f√©rer (ou pas) rouler cheveux au vent. La 355 n’a pas encore le statut de voiture de collection, les plus vieilles ont √† peine 20 ans … c’est une voiture compl√®tement diff√©rente.

3 septembre 2014 √† 10 h 42 min — R√©pondre

BONJOUR
J’ai acqu√©ri l’ann√©e derni√®re un Renault Spider que pensez vous de ce v√©hicule
au niveau de sa c√īte. va t’ elle augmenter selon vous ?
Merci pour votre réponse
Cordialement

3 septembre 2014 √† 15 h 18 min — R√©pondre

@TEPPE FRANCK. Le spider est encore beaucoup trop r√©cent pour esp√©rer voir sa cote se stabiliser, voire s’inverser √† terme…

6 septembre 2014 √† 22 h 11 min — R√©pondre

Bonjour,
Que penser des jaguar s type 3.0, bm to et + pack sport 2000 et de la s type R supercharged 2003 en futur collector-

Bien a vous- Merci
Fifilou

20 septembre 2014 √† 13 h 49 min — R√©pondre

Merci pour vos commentaires éclairés
Je souhaite investir dans une ferrari 550 Maranello (date de mise en circulation aux alentours de 1998-2000). Elle c√īte aux alentours de 50 K‚ā¨ pour une voiture sans trop de km. M√™me si la voiture est r√©cente, un potentiel de hausse du prix dans les ann√©es √† venir est il √† entrevoir. On m’a dit que les ferrari en bo√ģte m√©canique ne sont quasiment plus produites. Une 575M en bo√ģte m√©ca serait plus int√©ressante mais elle est quasi introuvable en bo√ģte m√©ca..
Sinon que me conseillerez vous comme investissement pour un v√©hicule compris entre 40-50 K‚ā¨ √©quip√© d’un V12 ?
Merci d’avance
Olivier

5 octobre 2014 √† 0 h 06 min — R√©pondre

Bonsoir,
L’√©nigme des MG TF modernes (2002 – 2005). Ce petit roadster qui a obtenu deux prix pour son esth√©tique (et pas des moindres!). 2002 ¬ę Plus beau cabriolet de l’ann√©e ¬Ľ et ¬ę Plus beau cabriolet du monde ¬Ľ √† Milan en 2003 se n√©gocie √† ce jour pour une mis√®re ou pas loin… Compte tenu de l’un des fondamentaux qui pr√©vaut √† une possible cote future int√©ressante (ce qui est beau plait, donc se valorise), je serais tent√© d’en acheter plusieurs pour l’avenir.
Ou alors plut√īt essayer d’acheter l’un des 30 exemplaires de la ¬ę Vintage Racing ¬Ľ pour un budget nettement plus √©lev√© qui pourra un jour √™tre exceptionnelle. Mais les vendeurs par d√©finition sont eux aussi exceptionnels!!

5 octobre 2014 √† 13 h 59 min — R√©pondre

J’ai import√©, l’an dernier, une tr√®s belle MGA 1600 des √Čtats-Unis.
Le probl√®me, c’est que si la robe est magnifique, le ch√Ęssis, lui, pr√©sente une importante corrosion.
Du coup, je voulais savoir si l’on pouvait encore en trouver (et si oui, o√Ļ?). Ou, si, √† votre avis, un m√©tallier-serrurier serait capable d’en refaire un?
J’envisage, en effet, s√©rieusement de remplacer mon ch√Ęssis…
Merci de votre réponse.

8 octobre 2014 √† 3 h 33 min — R√©pondre

Je suis proprietaire d’une WIESMANN GT MF4 S. (420cv) de 2010.
Il n’y aurait que 30 modeles construits et dont trois pour la France.
La motorisation BMW M3 permet un entretien abordable.
Wiesmann a depose le bilan en Avril 2014, certain vehicules ont deja ete revalorise sur les sites de ventes. 5000, 10000, 13000 et meme une GT MF4 S aseuelement comme le Z8 de BMW aqa decolle il ya juste trois /quatre ans? (10 000 euro par an depuis 2009)

Merci pour votre expertise

15 octobre 2014 √† 12 h 44 min — R√©pondre

@Philippe.B. Il est un peu t√īt pour juger si il s’agit d’un mouvement conjoncturel ou un mouvement de fond, mais il faut admettre que tous les ingr√©dients sont r√©unis pour que ce soit demain un collector …

15 octobre 2014 √† 9 h 45 min — R√©pondre

[…] Autocollec, les voitures voient leur valeur multipli√©e gr√Ęce √† leur originalit√© esth√©tique et technique, […]

19 octobre 2014 √† 15 h 10 min — R√©pondre

J’envisage d.acheter une MGB des ann√©e 64. a 70. je souhaite avoir des conseils √† ce sujet. Est- ce un vehicule de bonne cote pour l’avenir. Merci par avance .

24 octobre 2014 √† 11 h 47 min — R√©pondre

Je poss√®de une Marcadier Barzo√Į 1100 Gordini depuis 1973. C’est une auto que j’ai assembl√© moi m√™me avec laquelle j’ai roul√© quotidiennement pour aller travailler. Je lui ai fait prendre une retraite bien m√©rit√©e en 1993 avec pr√®s de 140000Km r√©els au compteur. J’ai quelques petits travaux d’entretien √† faire pour lui faire reprendre la route et bien sur passer en carte grise collection.
Je trouve dommage que vous ne parlez pas de ces petits artisans français qui ont fait la joie de bien des passionnés dans les années 60 à 80.

26 octobre 2014 √† 12 h 01 min — R√©pondre

@Guy.B. nous avons un parti-pris de vulgarisation de l’automobile de collection. Le probl√®me des ¬ę petits ¬Ľ artisans fran√ßais reste une production tr√®s restreinte et hyper sp√©cifique, souvent tourn√©e vers la comp√©tition …

28 octobre 2014 √† 15 h 23 min — R√©pondre

Bonjour. Tout d’abord, f√©licitations pour votre site et les nombreuses infos pertinentes que l’on y trouve. Pour ma part j’aimerais franchir le pas et acqu√©rir un vehicule ancien. Je voudrais votre avis car j’h√©site entre deux mod√®les de la m√™me √©poque mais relativement diff√©rents. Il s’agit soit d’une lancia delta Integrale soit d’une toyota ae86 Gt (2 portes levin).
Merci pour votre retour
Christian

23 novembre 2014 √† 12 h 02 min — R√©pondre

@christian. C’est deux philosophies assez diff√©rentes… notre pr√©f√©rence irait √† la Lancia, mais c’est assez subjectif

16 novembre 2014 √† 15 h 38 min — R√©pondre

que pensez vous de la HONDA S2000 ?
sera t-elle une auto qui va prendre de la valeur dans un futur proche ?

23 novembre 2014 √† 12 h 13 min — R√©pondre

@Eric. c’est un peu t√īt pour d√©celer des tendances. Mais son utilisation tr√®s sp√©cifique risque de ne pas jouer en sa faveur

18 novembre 2014 √† 22 h 20 min — R√©pondre

bonjour,
j’aimerai investir dans un v√©hicule ayant un gros potentiel dans l’avenir, lequel pourriez-vous me conseille vous merci

cordialement excuser moi ma question et un peu direct

19 novembre 2014 √† 17 h 21 min — R√©pondre

@dal bello. Nous avons parl√© l’an dernier de la Ferrari 308 GTS dont on trouvait encore de beaux exemplaires √† moins de 25.000 euros. C’est d√©j√† r√©volu, mais la cote poursuit sa mont√©e. Il y a sans doute encore quelques opportunit√©s √† saisir. Dans un registre un peu diff√©rent, les romantiques Volvo 1800 S ou Break de chasse 1800 ES sont des v√©hicules dont la cote s’affirme d’ann√©e en ann√©e, sans que le potentiel soit d√©mesur√© !

2 d√©cembre 2014 √† 3 h 15 min — R√©pondre

Bonjour
J’ai la chance de pouvoir collectionner les voitures depuis 10 ans et je souhaite me séparer de certaines
-Peugeot 205 cti 95000km phase 1 entièrement restaurée
-Maserati biturbo 2.8 spyder Zagato 650 exemplaires 75000km
-Maserati 3200 gt bmv 3600 exemplaires 78000km
Toutes en parfait état avec carnet et 2′ mains

Car je ne suis pas s√Ľre quelles montent en c√īt√© n√©anmoins je suis pr√™t a attendre mais je pourrai ainsi en choisir d‚Äôautres cependant comme
-550 maranello
-SL55amg

Que pensez vous ?

2 d√©cembre 2014 √† 17 h 10 min — R√©pondre

@Laurent :
Dans votre parc actuel, la 2.8 spyder Zagato poss√®de √† notre sens le potentiel le plus √©lev√©, avec sa ligne, son moteur ¬ę raisonnable ¬Ľ, son int√©rieur et l’attractivit√© du cabriolet. Pour vos prochaines acquisitions, ces mod√®les sont encore tr√®s jeunes, mais √† long terme la Maranello offrira toujours plus de certitudes que la Mercedes, qui elle sera plus polyvalente.

7 d√©cembre 2014 √† 1 h 21 min — R√©pondre

bonjour je suis possesseur de lancia delta integrale evo 1: 8s kat et 16s
de merveilleux vehicule de 1992 toutes les 2. mais a ce jour je m oriente vers une petite bombinette une A112 abarth de 1982 quand penssez vous. cette petite auto a t elle ses chances dans l avenir a prendre un peu de valeur merci de votre reponse

bonne continuation a ce site

8 d√©cembre 2014 √† 8 h 36 min — R√©pondre

@WYLL. Si l’A112 Abarth fut la derni√®re voiture sur laquelle le ¬ę sorcier ¬Ľ Carlo Abarth travailla effectivement, elle reste avant tout une voiture plaisante √† conduire. Elle va prendre ¬ę un peu de valeur ¬Ľ, pour les exemplaires en bon √©tat mais il ne faut pas esp√©rer couvrir l’investissement d’une restauration √† la revente, malheureusement

7 d√©cembre 2014 √† 18 h 11 min — R√©pondre

Je souhaite acqu√©rir une Ferrari Mondial, la cote est actuellement basse, qu’en pensez-vous?
Le modèle T semble le plus attractif.
Mais le co√Ľt des entretiens semble assez subjectif, on entend le tout et son contraire.
Pouvez-vous me donner quelques infos ?

8 d√©cembre 2014 √† 8 h 31 min — R√©pondre

@Chapelle. La Mondial (comme la 308 GT4) souffre de deux maux: Une ligne √©loign√©e des canons de la marque et des performances quelconques. Effectivement, la T att√©nue ce dernier point avec le 3405cc 300cv de la 348. La d√©cote est stabilis√©e depuis 2 ans, augurant d’une probable remont√©e √† venir. Mais quand et de quelle ampleur. Sans doute pas aussi marqu√©e que les berlinettes 308 et 328 …

23 d√©cembre 2014 √† 18 h 49 min — R√©pondre

f√©licitation pour se site…que de bonnes informations….

J’envisage l’achat d’une sl 230 ou 280 ou alors une jaguar Xk120-140 roadster (√† restaurer) QQl connait-il une ¬ę bonne adresse ¬Ľ ?

23 d√©cembre 2014 √† 19 h 44 min — R√©pondre

@herve degreve. Difficile de vous r√©pondre de but en blanc, la question est avant tout de savoir si vous souhaitez acheter √† un pro ou un particulier, sur place ou si vous √™tes pr√™t √† importer, etc …

24 d√©cembre 2014 √† 12 h 51 min — R√©pondre

Merci ….
De pr√©f√©rence √† un particulier sur le march√© europ√©en …car le cours dollars/euro ne nous est pas trop favorable pour l’instant pour le march√© Am√©ricain…
Pour la XK Roadster….que pensez-vous une 120 140 ou 150 ?
Pour une Pagode une 230 ou 280 voiture europ√©enne ou Am√©ricaine (a terme laquelle restera une valeur s√Ľre ?)

Merci et déjà Joyeux Noel

27 d√©cembre 2014 √† 16 h 25 min — R√©pondre

4 f√©vrier 2015 √† 10 h 45 min — R√©pondre

Bonjour,
Tout d’abord bravo pour vos avis et conseils !
Apr√®s la vente de mon Austin-Healey, j’envisage l’achat d’une Ferrari 456 MGT, bo√ģte manuelle. Pensez-vous qu’il puisse s’agir, √† condition bien s√Ľr que le v√©hicule soit dans un √©tat irr√©prochable, avec un historique connu, et un entretien rigoureux, d’un bon investissement. Le plaisir lui, √† n’en pas douter, serait au rendez-vous…
Merci d’avance pour votre avis.
Cordialement

6 f√©vrier 2015 √† 15 h 27 min — R√©pondre

@Pascal. OUI, assur√©ment. Un moteur magique, un son unique, une ligne superbe sans √™tre ostentatoire, un blason l√©gendaire … tous les ingr√©dients sont pr√©sents pour joindre l’utile et l’agr√©able. Seul petit b√©mol. il faudra assumer son entretien.

5 f√©vrier 2015 √† 8 h 46 min — R√©pondre

Bonjour une golf 1 gti est ce un bon placement malgre son prix qui a fortement augmenter ces dernieres annee?
Merci pour tous vos sujets
Cordialement

6 f√©vrier 2015 √† 15 h 22 min — R√©pondre

27 f√©vrier 2015 √† 23 h 16 min — R√©pondre

Bonjour √† tous. Je suis propri√©taire d’une Ferrari 348gts (218 exemplaires produits) 2√®me main 100% entretien Ferrari. J’ai h√©sit√© a acheter une Ferrari 355 gtb de 1995 version 2.7 volant 3 branches bo√ģte m√©ca. Mais la 355 √©tait trop ch√®re √† l’√©poque. Je me demande souvent si je ne devrai pas vendre la 348 gts au profit d’une f355. Ma 348 est rare mais je pense que la 355 ( bien que moins rare) est la Ferrari symbole des ann√©es 90. Ceci gr√Ęce a sa ligne intemporelle, son moteur presque aussi performant qu’une 360, le son unique. elle est le cha√ģnon entre l’ancienne √©poque Ferrari ( celle de Enzo) et la nouvelle g√©n√©ration (celle de Lucas). En m√™me temps la 348 gts est plus rare, ces lignes sont plus dures et masculine comme celle de la testarossa, elle est la derni√®re sans direction assist√© et son moteur 320 cv est super. Pour moi la 348 c’est la ligne des annees 80 et la 355 celle de 2000. Alors qu’elles se suivent en 90. Pensez vous que la dure 348 gts aura un plus bel avenir que la douce 355? Merci par avance.

28 f√©vrier 2015 √† 16 h 46 min — R√©pondre

@paul. il est encore difficile de se projeter sur ces g√©n√©rations r√©centes. La 308 n’√©tait pas recherch√©e il y a deux ans, et aujourd’hui sa cote s’envole … Notre pr√©f√©rence irait √† la g√©n√©ration ¬ę Enzo ¬Ľ, mais encore une fois, ces v√©hicules nous paraissent r√©cents pour que l’on puisse √™tre affirmatif sur leur avenir en collection

4 mars 2015 √† 14 h 10 min — R√©pondre

Bonjour, nouveau venu sur ce site je suis content de lire les divers √©changes entre passionn√©s et amateurs de beaux v√©hicules. Sur un coup de cŇďur, pour -f√™ter- mma retraite,je viens d‚Äôacqu√©rir ¬ę une belle dame ¬Ľ. Une DAIMLER Double SIX, V12 de 31 CV -DDRLW- mise en circulation le 04 mai 1988. Profane en la mati√®re, je vois des forums parlant de XJ, XJs, s√©rie 3. Pourrais savoir quelle est l’appellation usuelle de mon v√©hicule. En vous remer√ßiant par avance.

7 mars 2015 √† 11 h 33 min — R√©pondre

27 mars 2015 √† 0 h 20 min — R√©pondre

Bonjour,a tous, je d√©couvre ce site depuis quelque temps et y aprend √©norm√©ment. J’ai une question concernant les v√©hicules sorties en s√©rie limit√©e. Est ce que le num√©ro indiqu√© sur la plaque √† son importance, ou a plus de valeur ( exemple: si j’achete le premier num√©ro de la s√©rie ou le dernier) biensur un vv√©hicule avec etat g√©n√©ral excellent. Int√©ressant ou pas du tout ?
et que pensez vous des mercedes 300 sel 6.3 des années 60 .
merci beaucoup

27 mars 2015 √† 9 h 07 min — R√©pondre

@enguerrand. C’est un mod√®le qui a vu sa cote progresser significativement entre 2008 et 2010 pour se postionner autour de 80.000 euros (Etat 2). Les s√©ries sp√©ciales obtiennent toujours un petit +, effectivement d’autant mieux qu’on est en d√©but ou fin de s√©rie, mais sans remettre en cause une cote. Peut-√™tre de l’ordre de 10% au maxi …

8 avril 2015 √† 14 h 10 min — R√©pondre

bonjour à tous.
je collectionne par amour 4 voitures dont 3 d’entre elles ont vu leur cote exploser en quelques ann√©es.
je possède depuis 40 ans une R8 Gordini origine à 100 pour cent état neuf
Alpine A 110 1300 s 1969
ferrari 328 gtb 1987 achetée en 2012
Ford A coach 1931 achetée en 1988.
il est certain que n’√©tant pas sp√©culateur, on est tr√®s √©tonn√© des prix
ahurissants. Le problème devient la crainte du vol. mes voitures sont
toutes expertis√©es en valeur agr√©e.√† bient√īt sur la route.

27 avril 2015 √† 19 h 52 min — R√©pondre

bravo pour cet article tres interessant.

je reve depuis longtemps d’une ford mustang, et pense franchir le pas sous peu
j’ai bien vu qu’il vallait mieux viser le cabriolet.`vous auriez une ann√©e, une version a me conseiller. bref un peu d’aide pr m’orienter dans cela ne serai pas de refus.

au plaisir de vous lire

4 mai 2015 √† 18 h 13 min — R√©pondre

Bonjour. je suis sur le point d’acheter une talbot sunbeam lotus d’origine. Pensez vous que la cote de cette superbe voiture serait susceptible d’augmenter ?
Merci

10 mai 2015 √† 10 h 59 min — R√©pondre

@Michel. C’est compliqu√© avec les Youngtimers, et encore plus avec la Talbot Sunbeam Lotus, ou plus pr√©cis√©ment la CHRYSLER-SIMCA-TALBOT SUNBEAM LOTUS. Ca en dit long sur la gen√®se de cette voiture et son probl√®me d’identit√©. Cette voiture, c’est l’arch√©type du succ√®s en sport automobile accompagn√© d’un flop commercial monumental. Le moteur est brillant, mais compliqu√© √† entretenir. Quant √† envisager de le refaire … N√©anmoins, un bel exemplaire pourra voir sa cote progresser, mais probablement pas √† un niveau sp√©culatif

5 juin 2015 √† 16 h 42 min — R√©pondre

Bravo pour vos articles
J’aimerais me faire plaisir sans perdre ni gagner d’argent
J’h√©site entre porshe 911 996 carrera 4 ou MG (deux philosophies bien diff√©rentes que j’aime )
mais je suis novice et ne connais rien √† la m√©canique. Par quelle voiture est-il le plus prudent pour commencer. L’entretien n’est-il pas trop compliqu√© et on√©reux pour un premier investissement?
Au plaisir de vous lire

12 juin 2015 √† 20 h 53 min — R√©pondre

@tchoix. ce n’est pas exactement la m√™me philosophie. La 996 … vous pourrez juste faire la vidange mais c’est une moderne avec tout le confort et la s√©curit√© contemporaine. La MG vous transportera dans le temps !

@Brett84. Les ann√©es 90 ne sont pas l’age d’or de Jaguar. La XJS est une formidable voiture, √† la fois h√©riti√®re de la E et √† la fois moderne. Notre pr√©f√©rence irait vers cette derni√®re.

@linguagrossa. les coups de coeur sont le moteur de toutes les passions. Et avec une 350 SLC, aucun probl√®me ni surprise, car c’est un super cabriolet bien motoris√© et tr√®s confortable !

6 juin 2015 √† 12 h 37 min — R√©pondre

Bravo tout d’abord pour votre travail, soigneusement mis √† jour. J’ai achet√© il y a 2 ans une Jaguar XJ 40 3,2 S de 1994 dans un √©tat vraiment rare. Que pensez-vous de son devenir si je l’entretiens avec la m√™me passion que son ancien propri√©taire? J’aime beaucoup aussi les XJS, et j’aimerais un jour en poss√©der une. Dois-je franchir le pas √† votre avis?

Je vous remercie d’avance…

12 juin 2015 √† 20 h 24 min — R√©pondre

2 ao√Ľt 2015 √† 16 h 58 min — R√©pondre

Bonjour,
je recherche un mod√®le plut√īt sportif de 1982 (mon ann√©e de naissance), plut√īt fiable car j’ai de simples notions de m√©canique.
J’ai vu des matra murena 1.6L; porsche 924 ou 944 mais ma pr√©f√©r√©e serait une ford capri v6…
Que me conseilleriez-vous? Avez-vous d’autres mod√©les √† me conseiller tout en gardant l’espoir d’un bon investissement?
Quel est pour vous LA voiture de 1982?
Merci par avance, un super site que je viens de découvrir.

14 ao√Ľt 2015 √† 19 h 19 min — R√©pondre

Bonjour, bravo pour ce merveilleux site.
Je poss√®de 6 voitures et j’aimerai savoir si elle vont grimper au niveau de la cote ou si elles sont d√©j√† √† leur sommet.

-Jaguar xjs 5.3 v12 de 1989 150 000 km
-Triumph spitfire entièrement refaite récemment
-Morgan aéro 8 2007 50 000 km
-Mercedes 300 sel de 1990 300 000 km
-traction 11 bl de 1953 100 000 km
-Porsche 911 sc targa de 1980 recèlent refaite.

Je pr√©cise qu’elles sont toutes en parfait √©tat.

Et aussi savoir quelles sont les voitures à acquérir maintenant pour une bonne plus-value.

15 ao√Ľt 2015 √† 11 h 46 min — R√©pondre

Bonjour, j’ai √©t√© tr√®s √©tonn√© de lire votre avis sur la Saab 900 ,pas un bon investissement car selon votre avis elle serait ¬ę une voiture √† la ligne ¬ę tr√®s particuli√®re ¬Ľ qui ne rel√®ve pas des grandes √©coles de style et ce n‚Äôest pas non plus une voiture qui a marqu√© l‚Äôhistoire √† travers de grandes innovations technologiques. ¬Ľ

S’il y a bien une voiture qui a marqu√© son temps par sa ligne, ses avanc√©es technologiques en mati√®re de s√©curit√©, de confort et de m√©canique, c’est elle.

La c√īte des cabrios 900,d√©j√† costaude, et des 900 coup√© turbos, en tr√®s grosse augmentation ces deux derni√®res ann√©es, prouve qu’il y a un int√©r√™t certain pour ces autos, int√©r√™t qui sera surement renforc√© par la disparition tragique de la marque.

Sinon moi je roule avec une Skoda 110LS 1976 blanche, ca ne vaut s√Ľrement pas grand chose mais √ßa a le m√©rite d’intriguer tout le monde sur son passage.

15 ao√Ľt 2015 √† 14 h 03 min — R√©pondre

@Pierre Fran√ßois. votre garage est tr√®s s√Ľr. Toutes vos voitures ont encore un beau potentiel d’appr√©ciation, sauf peut √™tre la Mercedes qui va plafonner. Vous pourriez y ajouter une Volvo P1800, encore abordable, ou une ¬ę petite ¬Ľ Ferrari qui ne manqueront pas de prendre de la valeur.

@JNS. Desol√©, mais la Saab 900 ne montre pas les signes que vous √©voquez. L’offre est pl√©thorique avec un march√© constitu√© pour l’essentiel de v√©hicules propos√©s entre 4 et 7.000 euros, 3 √† 4% de v√©hicules tangentant les 10.000 euros. Tant que le march√© n’atteint pas un plancher permettant de financer une restauration d√©cente, les perspectives restent faibles.

18 ao√Ľt 2015 √† 20 h 16 min — R√©pondre

J ai une subaru impreza gt light de 1998 achetée neuve donc premiere main. 109000kms !
Quelle est sa cote actuelle selon vous svp ?
Merci !
Cordialement !

3 mars 2017 √† 13 h 30 min — R√©pondre

Nous sommes fans. A tout le moins de la version B7 en motorisation V8 4.2. M√™me si elle n’est pas encore un Youngtimer, c’est assur√©ment un futur collector, et de surcro√ģt (encore) accessible. La RS4 cumule nombre d’√©l√©ments exceptionnels … la derni√®re berline de grande diffusion √† √™tre motoris√©e par un V8, la prouesse d’avoir log√© ce moteur dans une voiture compacte, 450 cv, un 0-100 en 4.9sec, une transmission int√©grale et la capacit√© √† ¬ę accrocher ¬Ľ √† peu pr√®s tout ce qui roule, que soit soit badg√© Ferrari, Porsche, Maserati ou Lamborghini … Imaginez-vous une berline, voire le break, qui en remontre √† une Ferrari Modena, avec les enfants et le chien √† l’arri√®re ?

10 mars 2017 √† 14 h 08 min — R√©pondre

Bonjour à vous,
J envisage l achat d une 325is E30 certifi√© dans un √©tat Exceptionnel, tout comme les entretiens…et pas trop de kilom√®tres
Pensez-vous qu √† l avenir la c√īte de ce v√©hicule augmentera encore.
Merci d’avance
Cordialement

13 avril 2017 √† 4 h 55 min — R√©pondre

Est-ce un bon placement-plaisir (je ne cherche pas √† gagner de l’argent mais j’aimerais ds 5 ans on va dire la revendre sans essuyer une perte):
1)que pensez-vous d’une Mx-5?
Quelle serait l’ann√©e √† privil√©gier et avec combien de km maximum?
2)Une Opel GT des années 70?
3)Quelle année conseillez-vous pour une Ford Mustang Cabriolet?
4)Une Corvette Stingray des années 70?
Merci

13 mai 2017 √† 15 h 21 min — R√©pondre

Je cherche √† me faire plaisir pour moins de 10000‚ā¨ avec une voiture + 20 ans, qui procure plaisir et sensation de conduite.
M√™me si ce n’ √©tait pas mon premier choix mon regard ce tourne sur la fameuse Subaru Impreza GT, full origine √©videmment (tr√®s rare). Ce mod√®le est quand m√™me une ancienne championne de Rallye, exploit qui a mis en avant la marque.
J ai l impression que la c√īte de v√©hicule grimpe il y a des annonces dans les 12000‚ā¨ pour des v√©hicules avec moins de 140000km.
Quel est v√ītre avis √† ce jour sur cette auto. Avec vous des id√©es sur des alternatives en terme de plaisir de conduite?

5 juin 2017 √† 23 h 05 min — R√©pondre

Un Porsche Cayenne transsyb√©ria est-il susceptible de prendre de la valeur. Ma question est os√©e, s’agissant d’un SUV, certes sportif, mais d’un SUV quand m√™me…

9 juin 2017 √† 8 h 25 min — R√©pondre

bonjour, j’envisage l’achat d’une Volvo p1800s ou d’un coup√© bertone Alfa 2000. 2 autos √† la philosophie radicalement diff√©rente, l’une eminament plus bougeoise que sportive et l’autre plus sportive que bourgeoise. Mais quel avenir en collection selon vous?

18 juin 2017 √† 2 h 37 min — R√©pondre

Bonjour, je souhaiterai investir dans une maserati 3200 gt de 2001 avec 41000 km, carnet d’entretien suivi, premi√®re main √† partir de 3 5 000 euros. Peut on y voire un placement int√©ressant sur moyen/long terme?
Je vous serai tr√®s reconnaissant de m’√©clairer sur ce point merci.

23 juin 2017 √† 9 h 26 min — R√©pondre

Je poss√®de une Lancia b√©ta HPE 2000 ie de 1982 une voiture qui ne coute pas ch√®re √† l’achat. Les mod√®les B√©ta sembles en g√©n√©rale pas tr√®s pris√©, pourtant √† t’elle du potentiel en collection en prenant exemple des 504 coup√©s Pininfarina qui on vue leurs cotes grimp√©s depuis environ 10 ans ?